A fresagem de estradas é um processo mecânico de alta tensão que exige materiais capazes de suportar calor extremo e atrito abrasivo. O carboneto de tungstênio emergiu como o padrão da indústria para pontas de ferramentas para fresamento rodoviário devido às suas propriedades metalúrgicas exclusivas. Ao contrário do aço padrão, o carboneto de tungstênio é um material compósito onde as partículas duras de carboneto são unidas por um aglutinante metálico, geralmente cobalto. Esta combinação proporciona uma superfície quase tão dura quanto o diamante, garantindo que a ferramenta mantenha sua aresta de corte enquanto retifica camadas densas de asfalto e concreto sem deformação imediata.
O desempenho de uma ferramenta de fresamento rodoviário depende fortemente do tipo específico de carboneto de tungstênio utilizado. No contexto da reabilitação de estradas, os engenheiros devem equilibrar dureza com resistência. Um tamanho de grão mais fino normalmente resulta em uma ferramenta mais dura, mais resistente ao desgaste, mas que pode ser mais frágil sob impacto. Por outro lado, um grão mais grosso com maior teor de cobalto aumenta a resistência ao impacto, o que é vital quando a fresadora encontra tampas de bueiro irregulares ou grandes pedras agregadas incrustadas no pavimento.
Uma ferramenta de fresamento rodoviário de carboneto de tungstênio, muitas vezes chamada de "picareta" ou "broca", consiste em vários componentes críticos projetados para maximizar a transferência de potência do tambor fresador para a superfície da estrada. A ponta de metal duro é soldada em um corpo de aço, que é então inserido em um porta-ferramenta. A geometria da ponta – seja ela cônica, cilíndrica ou moldada com uma tampa especializada – determina a eficácia com que a ferramenta pode penetrar na superfície e a quantidade de poeira gerada durante o processo.
A seleção da ferramenta certa depende da profundidade do corte e da dureza do material a ser removido. Usar uma ferramenta projetada para asfalto macio em uma plataforma de ponte de concreto armado causará falhas rápidas e aumentará o tempo de inatividade. A tabela abaixo descreve os cenários típicos de aplicação para diversas configurações de ferramentas de metal duro.
| Tipo de substrato | Formato da ponta | Principal benefício |
| Asfalto Padrão | Cilíndrico/Cônico | Alta taxa de avanço e velocidade |
| Concreto Duro | Boné Reforçado | Proteção máxima contra impactos |
| Fresagem Fina | Cônico de Pequeno Diâmetro | Textura de superfície lisa |
A vida útil de ferramentas de fresagem de estrada de carboneto de tungstênio não é apenas uma questão de qualidade do material, mas também de manutenção operacional. Um dos fatores mais críticos é a rotação da ferramenta dentro do seu suporte. Se a ferramenta ficar presa e parar de girar, ela sofrerá desgaste irregular – um fenômeno conhecido como “ponto plano” – o que reduz drasticamente sua eficácia e pode danificar o tambor de fresagem. O resfriamento adequado da água também é essencial; borrifar água no tambor não apenas suprime a poeira, mas também mantém as pontas de metal duro dentro de uma faixa segura de temperatura operacional para evitar rachaduras térmicas.
Os operadores devem inspecionar regularmente as ferramentas para "cogumelo" ou lavagem de corpo de aço. O crescimento rápido ocorre quando o suporte de aço atrás da ponta de metal duro se desgasta mais rápido do que o próprio metal duro, eventualmente fazendo com que a ponta caia. Ferramentas de alta qualidade utilizam processos especializados de tratamento térmico no corpo de aço para corresponder à taxa de desgaste do metal duro, garantindo que toda a unidade chegue ao fim de sua vida útil simultaneamente, reduzindo assim a frequência de paradas de substituição.